節能補貼利好低碳車型逸動

時間：2012-06-26 14:24 編輯：鄭亮 www.csclwlkj.com來源：亞訊車網評論：（0）

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節能惠民汽車補貼始于2010年6月，是對消費者購買節能目錄內的車型給予一次性3000元定額補助。在汽車購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新等多項政策逐步退出之后，汽車行業的節能減排補貼主要是運用在節能和新能源汽車方面的相關補貼。此次新增的60億補貼的推出相對側重于調結構，是之前節能惠民補貼政策的延續。對于首次購車的市民“節能汽車補貼”也無疑是當前最關注的問題了。長期以來長安汽車一直致力于制造小排量汽車，小排量汽車占其銷量的80%以上。在新一輪的節能減排推廣補貼，無疑長安汽車又將成為60億節能補貼的最大受益者，以補貼消費者購買費用的方式執行，這樣最終的受益者也將會是長安汽車的消費者。長安汽車一貫堅持節能減排戰略，特別注重在傳統車型上的技術研發，不斷提升自主創新能力，在同級別車型

　　長期以來長安汽車一直致力于制造小排量汽車，小排量汽車占其銷量的80%以上。在新一輪的節能減排推廣補貼，無疑長安汽車又將成為60億節能補貼的最大受益者，以補貼消費者購買費用的方式執行，這樣最終的受益者也將會是長安汽車的消費者。

　　長安汽車一貫堅持節能減排戰略，特別注重在傳統車型上的技術研發，不斷提升自主創新能力，在同級別車型當中都擁有相對較低的燃油消耗。而這個節能優勢，目前主要體現在長安汽車全新研發的“BlueCore”，采用TEi動力增效技術，集成了博世STT怠速啟停、終生免維護正時鏈條系統、低摩擦技術等，運轉時噪音更小、油耗更低，兼具動力和經濟性的雙重優勢。長安逸動搭載的1.6L發動機，雖然排量只有1.6L，但是發動機卻高達125馬力，比同級大眾的1.6L發動機輸出的105馬力高出了20馬力。更強的動力背后，還必須有更經濟的節油性才行，并且該發動機配備了怠速啟停裝置，這是目前大眾等汽車巨頭們才剛剛開始在少數車型上推廣的技術。相信這一點也是許多購車市民們喜愛逸動的原因之一吧。

　　以裝配該系統的長安逸動車型為例，在城市工況下燃油節省最高可達8%~15%，降低CO2排放3%~6%。工信部油耗測試中，長安逸動百公里綜合油耗為7.2L，假如用戶每年都市行駛路程為兩萬公里，一年需要1440L的汽油，而逸動自動檔尊貴型更搭載了STT智能節油系統，它最多可節省15%即216L的油耗，當汽油價格在8元/升時，一年可以節省油費近2000多元。如果每年200萬車中，每輛車節省200L油，全年就能至少節省4億升汽柴油，我們的大氣就能減少很大部分二氧化硫和碳排放。

　　此外，在評價一臺車的整體制造工藝的NVH（噪音和震動）表現上，長安逸動的優秀表現也遠超同級，在試駕中，其怠速時的車內靜謐給客戶留下了深刻印象。數據顯示，逸動發動機怠速時車內噪音僅為38.5分貝，低于同級車45分貝的平均水平。

　　長安逸動不僅油耗更經濟，并且動力適合家用。未來，國內油價將在漲多跌少的情況下持續走高，汽車能耗成為有車一族最關心的事情，經濟的油耗不能能夠為車主的有車生活帶來更低的養車成本，并且還能構建節約環保型的和諧社會。這與國家推廣節能補貼建力節能環保汽車消費的初衷不謀而合。

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